Així, la nova infraestructura uniria Vilanova i la Geltrú, Vilafranca, Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers i Mataró, entre altres.

El projecte, amb 120 quilòmetres de recorregut, 68 dels quals de nou traçat, i 39 estacions, 23 de les quals noves, tindria un temps de trajecte de dues hores de punta a punta. A l’Alt Penedès, la línia passaria pel traçat i les estacions ja existents de Vilafranca, La Granada, Lavern-Subirats, Sant Sadurní d’Anoia i Gelida. Per posar un exemple, es podria anar de Vilafranca a Sabadell en 45 minuts.

La Línia Orbital Ferroviària té com a objectiu transformar el sistema de Rodalies de Catalunya trencant amb el model radial i passant a un model «en xarxa metropolitana real». La nova línia ferroviària, exclusivament per a viatgers, ha de facilitar la mobilitat transversal entre corredors metropolitans sense passar pel centre de Barcelona. Però també incrementar la capacitat global del sistema, alliberant els corredors radials saturats i millorar la resiliència i la fiabilitat de la xarxa mitjançant rutes alternatives que permetin donar resposta en cas d’incidències. Finalment, en els trams més congestionats, separaria funcionalment els trànsits de Rodalies, mercaderies i alta velocitat.

El projecte es desplegarà en cinc fases, entre els anys 2027 i 2041, i comptarà amb una inversió estimada d’uns 5.200 milions d’euros, combinant recursos pressupostaris, finançament europeu i fórmules de col·laboració publicoprivada per fases.

Les fases que afecten directament l’Alt Penedès són les fases 3 i 4, previstes pels anys 2040 i 2041. A la fase 3, Terrassa Oest – Vilafranca del Penedès, es planteja un nou tram entre Terrassa i Martorell amb sis noves estacions i s’aprofita el traçat existent fins a Vilafranca a través del corredor mediterrani d’ample mixt. A la fase 4, Vilafranca del Penedès – Vilanova i la Geltrú, es faria efectiu el tancament del sistema orbital que completa el cercle metropolità amb un nou traçat en què es preveuen sis noves estacions, totes elles a la comarca del Garraf.

Fonts del Departament de Territori han explicat que el projecte donarà servei a una població de 3’2 milions de persones, en un territori que està creixent molt demogràficament. També han posat l’accent en què el traspàs de Rodalies a la Generalitat suposa «una nova etapa en la governança ferroviària del país» i acosta les decisions que es puguin prendre sobre com ha de ser la seva xarxa. Sobre com conviu la Línia Orbital Ferroviària amb l’Eix Transversal Ferroviari, des de Territori afirmen que els dos projectes són importants i han de resoldre un «dèficit històric» amb la creació de nova xarxa. Tot plegat per articular una xarxa ferroviària més robusta, separant el transport de mercaderies del de passatgers i contribuïnt a la descarbonització.

L’estimació és arribar a 30 milions d’usuaris potencials cada any, reduir 45.000 tones de CO2 anuals i treure 29.000 vehicles de les carreteres.

Més informació

Imatges: Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica